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長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線盾構(gòu)始發(fā) 預(yù)計(jì)2018年開(kāi)通載客
2016/6/3 湖南日?qǐng)?bào)微信平臺(tái) 點(diǎn)擊：6068
5月28日，施工人員在拼裝管片。當(dāng)天，身披紅綢的80米盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙縣星沙文體中心站鉆地始發(fā)，這標(biāo)志長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線一期工程星沙段進(jìn)入實(shí)際盾構(gòu)階段。
預(yù)計(jì)2018年通車(chē)
據(jù)了解，此次盾構(gòu)始發(fā)的星沙文體中心站，是3號(hào)線一期工程在長(zhǎng)沙縣轄區(qū)范圍內(nèi)6座車(chē)站之一，目前主體結(jié)構(gòu)已完成85%,預(yù)計(jì)6月20日主體結(jié)構(gòu)完工。其他5座車(chē)站中湘龍站、松雅湖南站2個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工，黃興大道站即將完成主體結(jié)構(gòu)施工，星沙站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工;廣生站因中石油遷改及拆遷問(wèn)題暫未進(jìn)場(chǎng)。
此次盾構(gòu)區(qū)間將首先掘進(jìn)星沙文體中心站-松雅湖南站-星沙站兩個(gè)區(qū)間，然后在星沙站調(diào)出轉(zhuǎn)場(chǎng)，再次在星沙文體中心站始發(fā)，掘進(jìn)星沙文體中心站-黃興大道站-廣生站區(qū)間，預(yù)計(jì)將于2017年11月該標(biāo)段地下盾構(gòu)施工全部完成。
3號(hào)線一期工程建成后，將快速串聯(lián)起星沙與主城區(qū)之間的聯(lián)系，大力促進(jìn)星沙經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。同時(shí)有效緩解城區(qū)南北向交通壓力，引導(dǎo)城市向西南、東北方向拓展。預(yù)計(jì)2018年底長(zhǎng)沙縣人民可以乘地鐵進(jìn)入市區(qū)。
基本建設(shè)情況
目前，3號(hào)線一期工程全線25個(gè)車(chē)站主體施工已全面展開(kāi)。其中洋湖濕地站、洋湖新城站、長(zhǎng)沙大學(xué)站、湘龍站、松雅湖南站5個(gè)車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)施工;山塘站、陽(yáng)光站、中南大學(xué)站、阜埠河站、靈官渡站、東塘站、桂花公園站、朝陽(yáng)村站、長(zhǎng)沙火車(chē)站、烈士公園東站、絲茅沖站、四方坪站、雅雀湖站、月湖公園北站、星沙站、星沙文體中心站、黃興大道站等17個(gè)站點(diǎn)正在進(jìn)行主體施工;阿彌嶺站、廣生站2個(gè)站點(diǎn)正在辦理相關(guān)手續(xù)準(zhǔn)備前期工作(侯家塘站已同一號(hào)線同步建設(shè)完成);洋湖新城站至陽(yáng)光站區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)施工。
今年，工程將全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
3號(hào)線一期工程
3號(hào)線一期工程線路呈西南至東北走向，起自河西山塘站，穿過(guò)湘江，進(jìn)入侯家塘、東塘等城市核心商圈，與2號(hào)線、1號(hào)線分別換乘于長(zhǎng)沙火車(chē)站、侯家塘站，至廣生站止。工程穿越長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開(kāi)福區(qū)和長(zhǎng)沙縣，線路全長(zhǎng)36.415公里，全部為地下線，共設(shè)車(chē)站25座，將與長(zhǎng)沙地鐵線1、2、4、5、6、7、8、9號(hào)線等8條線路換乘。工程總投資260.3億元，工期5年。2014年1月3日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線建設(shè)中的重難點(diǎn)
一是下穿武廣高鐵瀏陽(yáng)河隧道。將重點(diǎn)研究盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，盡可能減少對(duì)高鐵隧道的影響，這也是3號(hào)線一期工程風(fēng)險(xiǎn)控制重中之重。二是下穿京珠高速。京珠高速是國(guó)家級(jí)高速公路，車(chē)流量極大。最低限度地減少施工過(guò)程中對(duì)京珠高速的影響也是3號(hào)線一期工程施工控制的難點(diǎn)。
三是中石油管道改遷。廣生站及張公塘出入段線受到DN610高壓燃?xì)夤芫€影響尚未開(kāi)工。目前中石油的改遷方案在長(zhǎng)沙縣的大力支持下已基本通過(guò)，將采取EPC(設(shè)計(jì)、供貨、施工總承包)合同進(jìn)行管道改遷工作。四是阜埠河路站。該站為3、4號(hào)線一期工程換乘車(chē)站，設(shè)于岳麓區(qū)風(fēng)景名勝區(qū)保護(hù)區(qū)，環(huán)境保護(hù)要求高，道路狹窄，地上房屋、地下管線密集，導(dǎo)致該站建筑和結(jié)構(gòu)方案及工法選擇復(fù)雜。五是穿越湘江。3號(hào)線一期工程從書(shū)院路站由東往西穿越湘江，至阜埠河站，全長(zhǎng)約2618米，為全線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間，工期長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)大。
地鐵5號(hào)線湘龍站預(yù)計(jì)下月底開(kāi)挖
地鐵5號(hào)線湘龍站目前施工現(xiàn)場(chǎng)臨建及圍擋已完成，有幾輛旋挖機(jī)正在施工作業(yè)，目前湘龍站維護(hù)結(jié)構(gòu)支護(hù)樁已完成過(guò)半，預(yù)計(jì)下月底開(kāi)始土方開(kāi)挖。湘龍站為長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線一期工程的第17個(gè)站。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)193.6米，本站基坑采用明挖法施工。地鐵5號(hào)線一期工程呈南北走向，全線沿萬(wàn)家麗路敷設(shè)，線路全長(zhǎng)22.5km，設(shè)站18座。據(jù)預(yù)測(cè)，5號(hào)線高峰小時(shí)客流斷面呈“梭型”分布，中間高，兩端低，客流集中在換乘站，主要是與地鐵2、4、6號(hào)線換乘的萬(wàn)家麗路站、勞動(dòng)?xùn)|路站與東郡站。
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